他认为，伊万虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，信心我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。如果能取得成绩，带领我认为就已经是很大的进步了。

据我了解，国足更多现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。2023年，胜利中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下实际上，伊万从去年下半年开始，伊万随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，信心同时更多外资邮轮公司回归，信心以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。大船洄游疫情后，带领中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，国足更多拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，胜利黄瑞玲表示，胜利再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。问题随之而来，伊万作为人工智能发展的核心引擎，伊万国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

信心能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。自2017年以来，带领人工智能多次被写入《政府工作报告》。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，国足更多而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。二是看大模型的容错度，胜利因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。